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沧州人曹春河名字当中有三点水旁，也许是一种缘分，30多年来他也一直从事着与水相关的事业。是的，他主要做海鲜生意，在盐田圣佛镇有自己的摊位，一年四季都离不开新鲜的海产品。
曹春河与祥菱物流之星
虽已年过半百，但曹先生精力旺盛，身体倍儿棒。说起做海鲜生意，他兴致勃勃，坦言家乡离海较近，有着天然的资源优势。当然，往返黄骅港进货，需要开车走200多公里路程，他在这段路上一走就是30多年。对他来说，无论风吹雨打，这条路都已是每天必走的寻常路。一年四季，为了养家致富，他付出的艰辛自然不少。
不过，要想走好致富路，养一辆好车是必备条件。为了及时运输，十几年前他从使用三轮车开始，已经更换了两茬微卡。今年4月份，经过仔细斟酌，他开回了一辆祥菱物流之星。排量1.2L、载重约1.5吨，货厢长2.8米，搭配的是汽油国五动力，他说，自己对这款车很中意。
要想保鲜好，必然得起早
海鲜自然是越新鲜越好卖。因为这个原因，曹先生每天都早早起床赶潮汐。“一般都是凌晨两三点钟出发去黄骅拉海鲜，往返需要200多公里。”他说，自己赶海这么多年，已经习以为常，目的就是为了使拉回来的海产品能卖上一个好价钱。
赶海潮趁早出发
采访曹先生时，正值10月，中秋节刚过没有很长时间。他说，过年和过节，一般老百姓家里特别是沿海地区的人家，都要摆上一桌好菜，这必然离不开丰盛的海鲜。这时的他就要忙得不可开交了——早晨出门要早，路上不能耽搁，回来还要忙着把产品卖出去。
在圣佛镇卖海鲜，清晨八九点钟是黄金时间，产品销售速度快。快到十点钟时，已经到了要收摊的时候。曹先生的生意火爆，记者与他通电话不到十分钟，就因为有顾客上门无奈挂断了电话。待到十点以后，顾客少一些时，他不时觉得有点疲惫。
诚然，经过从凌晨到清晨的一路奔波，任谁都会感到劳累。但曹先生说，有了新车之后，疲劳感的确明显减少了。往返约三个多小时，虽然只是单排座，但曹先生的精神状态很好，车辆座椅等设计方面，比其以前开的车更合理，座垫也更厚实。显然，舒适的祥菱物流之星，替他驱赶了些许疲劳。
承载要给力，行车需平稳
虽说以前的微卡也能继续拉货，可是一次只能拉0.5吨，这在曹先生眼中很是遗憾。
黄色圆罐里装满了海鲜
原来，海鲜的装载容器是类似于桶装的圆形水罐。“大的水罐，满水情况下能有500多斤，加上海货，更重了。用以前的车拉货，我只能用小的罐，一次一罐能装一两百斤的水货，一车拉两三个罐。换车后，祥菱物流之星能拉1.5吨货，对于我来说很适用。”曹先生说，货厢长2.8米的祥菱物流之星，能拉三个500斤重的水罐，解决了大问题，销量大时再不愁没有货卖。
拉海鲜，车上装满了水罐，车辆行驶过程中，也很需要稳定性。最初的三轮车、后来的低端微卡，驾乘感觉并不好。曹先生表示，往往自己驾驶那几辆车时心里都在打鼓，生怕出现问题。车走起来有种“飘起来”的感觉，上高速时，这种感觉更强烈。
新购的祥菱物流之星采用的是宝钢B510高强度钢板，板簧采用渐变加厚拉长设计，属加强型后桥。车身宽度1650mm，可靠、安全、稳定性高。又经56万公里耐久试验，整车30万公里无大修。拉上海鲜，曹先生感觉，平稳度高了许多，即便是装在里面的海水，也不会轻而易举因晃动而溅出来。
祥菱是个宝，有它出勤高
从4月份买车至10月上旬，将近6个月时间，曹先生的祥菱微卡行驶里程超过6000公里。当然，有时他也会用其它车辆替换新买来的爱车。虽然不是日日满勤，但从这辆车的行驶里程和总体表现来看，出勤率很高，重点是没有小问题出现。
事实上，车主对于新车，一般都要磨合一段时间，才敢大量应用，就是怕出问题。这样的心理可以理解，祥菱物流之星在这方面，轻轻松松地经受住了考验。
曹先生说，每天往返黄骅港，祥菱物流之星可谓动力强、速度快。“在高速上，跑120迈一点问题没有，而且非常平稳。”他还说，这款车加速很快，爬坡很给力。只要缓慢提速，掌握好坡度和速度，没有太多要担心的。
“百公里7升油，不比轿车油耗高。”也许是路况并不复杂，曹先生说驾驶该车的平均油耗能达到这一数值，实在是没想到。当初买车时，因为是国五排放标准产品，有人曾建议他更换国六车型。可他认为，国五发动机仍然有很长的使用年限，况且技术成熟，是可以信赖的动力。而实际上，搭载东安汽油1.2L动力祥菱物流之星，有着成熟的技术积淀，也因此保证了较为经济的油耗。
除了动力和油耗外，祥菱物流之星的操控性和制动性也非常给力，启动、转弯十分轻松，这让曹先生拥有很好的驾驭感。同时，最重要的是刹车给力。“上次在高速路上，由于快要误了出口，来了个急刹车，结果轮胎都冒烟了，不过车子并没打滑，可见刹车确实不错。”他说。
速度快、油耗少、制动好，车辆整体出勤率就高，这正是曹先生从事海鲜生意需要的。自从有了新车祥菱物流之星，他表示自己轻松了不少，生意更加兴隆。最后，他还不忘向记者强调，祥菱物流之星，真是吉祥车、致富车。
