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24小时极限“奔跑”，祥菱V3冲刺基尼斯纪录！
12月25日，祥菱V3宽体微卡在中国汽研智能网联汽车试验基地，圆满完成国内首次微卡24小时运行最远里程挑战，创造了中国微卡在规定时间、规定场地内，运行里程最长记录。
（）挑战不可能 24h不间断运营
作为国内微卡界发起的首次基尼斯挑战记录，祥菱V3宽体微卡本次挑战不仅是对车辆自身可靠性、舒适性等硬核实力做背书，而且也是对中国汽车工业整体实力的集中展示，为中国制造业强势崛起正名。
据记者了解，本次挑战基尼斯纪录之旅，祥菱V3宽体微卡将在24小时时间，由不同车手轮流驾驶并完成在封闭赛道内不间断（加油和和更换车手除外）的运行，最终记录运行里程数。
同时，为了确保权威性，本次挑战的场地选在了中国汽研智能网联汽车试验基地，道路全长54.9公里，道路包含最长、最宽、试验车速最快等国内直线性能路测试之最；并邀请了上海市计量测试技术研究院专业的测量公证人员现场公证。
“24小时不间断的运行，对整车性能要求极高。”中国汽研智能网联汽车试验基地这个权威的机构表示：“这样的挑战并不简单，因为这不仅考验着车辆的动力，更要求车辆的出勤，而且咱们的挑战还涵盖了夜间，这就对车辆提出了更高的要求。”
祥菱V3宽体微卡能顺利完成这项“挑战不可能”的极限之旅吗？记者在现场心里不免打鼓。
不仅如此，在挑战即将开始时现场车手也忍不住有些紧张。“这可是国内微卡第一次进行这样的挑战，说不紧张那是假的。”车手面对记者的采访接着说：“不过虽然紧张却并不害怕，通过前期的观察我们对车辆还是很有信心的。”
（）双“芯”动力 实力演绎极限挑战
正所谓“事实胜于雄辩”，经过24小时不间断的持续测试，祥菱V3宽体微卡顺利完成，惊艳山城。“本次挑战的成功，得益于先进的制造工艺与造车理念以及对自身高品质的持续追求，对于祥菱V3宽体微卡而言是必然结果。”福田祥菱现场工作人员如是说。
据工作人员透露，本次参加挑战的三辆祥菱V3宽体微卡分别搭载小康1.5T涡轮发动机与东安1.6L发动机，并满足国六排放标准，是祥菱V3宽体微卡标配的动力配置，不仅动力强劲，而且提速迅猛、扭矩充足，不管是满载还是爬坡都能轻松应对。
同时，整车底盘优化设计，车架采用B610L高强度材质，重点部位都做了双层钢板加强；底盘采用前5后5+2高强度三级渐变钢板板簧，和加强型插管式铸造桥；轮胎统一采用185子午线宽胎，最大程度保证车辆出勤率与稳定性。
现场车手告诉记者，祥菱V3宽体微卡提速时可以明显感受到车辆强劲的动力输出，甚至会有推背感！而且，整车不管是换挡、加速还是刹车、转向都十分平顺，并在过弯时车辆倾斜角度小，操控稳定性极佳。
除此之外，祥菱V3宽体微卡采用1700mm宽体车身设计，即大气又稳重；并且，祥菱V3宽体微卡拥有615mm的驾驶室离地高度和885mm的货台高度,不仅保证了整车的通过性，还能减少装卸货时频繁弯腰，大幅减少用户疲劳强度，让用户轻轻松松赚钱。
（）“有里有面” 祥菱V3惊艳山城
微卡作为末端物流重要的运输工具，一直承担着物资流转、货物运送的大任。但随着时代的发展，用户对微卡的需求也从单纯的拉货向拉货、生活相结合过渡。作为一款定位于“创富路上幸福车”的微卡品牌，祥菱V3宽体微卡在注重高可靠性的同时，也更加强调年轻、时尚、科技的品牌个性。
在此背景下，全新而来的祥菱V3宽体微卡不单单是在车辆高出勤率、载货容积上做出了升级，更从内而外透出一种年轻、向上的气息。
正是这种由内而外的改变，使祥菱V3宽体微卡与传统微卡车型不同的是，前脸不再是千篇一律的进气格栅，而是采用中部星空式布局和立体钻石点缀，立体的造型搭配犀利的大灯，产品气质大幅提升，颜值直逼乘用车。
此外，驾驶室内部整体焕新升级，标配电动门窗、中控锁、防晕眩内视镜、一体式电动空调、行车落锁、按键式操纵开关等高端配置；并且，匹配的超宽液晶显示屏具备倒车影像、导航地图、休闲娱乐等功能带来了更好的感官体验，打造了轿车化驾乘感受，可谓是“有里有面”。
“祥菱V3宽体微卡在驾驶过程中座椅感觉十分舒适，并且配备了电动车窗，给整个驾驶过程增色不少，有一种驾驶乘用车的感觉。”在记者现场采访中一位车手如是说。
如今，经历了24小时极限疾驰，祥菱V3宽体微卡的高可靠性、高舒适性等已经得到了充分的展示与验证。未来，历经基尼斯挑战淬炼的新一代的祥菱V3宽体微卡将继续秉承“创富路上幸福车”的理念，为广大用户提供满意的用车解决方案。
